ڈور پوائنٹ اور سی ایف پی پی میں کیا فرق ہے؟

عالمی ڈیزل تجارت میں ، تیل کی مصنوعات کی کم درجہ حرارت کے بہاؤ کو درست طریقے سے سمجھنا ان میں ".}}}}}}}} point" ڈیل پوائنٹ "اور" کولڈ فلٹر پوائنٹ "((کولڈ فلٹر پوائنٹ" ہے۔CFPP) دو اکثر مذکورہ کلیدی پیرامیٹرز ہیں ، لیکن ڈیزل کی کم درجہ حرارت کی کارکردگی کا جائزہ لینے کے وقت ان کے معنی اور اطلاق کی اقدار بالکل مختلف ہیں۔

ڈور پوائنٹ سب سے کم درجہ حرارت ہے جس میں مائع اب بھی بہہ سکتا ہے ، جبکہ کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ (سی ایف پی پی) وہ درجہ حرارت ہے جس پر ایندھن موم کرسٹل تشکیل دینا شروع کرتا ہے اور ایندھن کے فلٹر کو روک سکتا ہے ، جس سے سرد حالات میں انجن کی کارکردگی کو متاثر کیا جاتا ہے . بنیادی طور پر ، ڈویل پوائنٹ ایندھن کی روانی کی نشاندہی کرتا ہے ، جبکہ کولڈ فلٹر پلگ ان کی صلاحیت کو گزرنے کی صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے۔

مندرجہ ذیل ایک مزید تفصیلی درجہ بندی ہے:

ڈور پوائنٹ

وہ درجہ حرارت جس میں مائع بہہ جانے یا ڈالنے کی صلاحیت کھو دیتا ہے .

پیمائش اس لمحے کا مشاہدہ کرکے کی جاتی ہے جب مائع حرکت کرنا چھوڑ دیتا ہے جب ٹیسٹ کنٹینر جھکا ہوا ہوتا ہے .

اس بات کو یقینی بنائیں کہ ایندھن اور چکنا کرنے والے تیل کو سرد ماحول میں پمپ اور اس پر کارروائی کی جاسکتی ہے .

CFPP:

سب سے کم درجہ حرارت جس میں ایندھن معیاری فلٹر . سے گزرنے کے بعد بھی بہہ سکتا ہے

ڈیزل کے کلیدی پیرامیٹرز میں سے ایک یہ ہے کہ موم کے کرسٹل کم درجہ حرارت پر ایندھن کے فلٹر کی تشکیل اور ان کو روک سکتے ہیں ، جس کی وجہ سے انجن کی پریشانیوں .

سی ایف پی پی ڈی پوائنٹ کے مقابلے میں کم درجہ حرارت آپریٹیبلٹی کا ایک زیادہ عملی اشارے ہے ، کیونکہ اس کا براہ راست تعلق فلٹر کیک کی رکاوٹ . سے ہے۔

عملی قدر: بین الاقوامی مارکیٹ کے ذریعہ CFPP زیادہ کیوں پسند کرتا ہے؟

اگرچہ ڈور پوائنٹ تیل کی بنیادی کم درجہ حرارت کی کارکردگی کی عکاسی کرسکتا ہے ، لیکن بین الاقوامی تجارت میں اس کی حدود تیزی سے نمایاں ہوتی جارہی ہیں۔

یہ اصل منظرناموں سے طلاق یافتہ ہے: یہ محض مکمل عدم استحکام کی نشاندہی کرتا ہے ، لیکن حقیقت میں ، ڈیزل پہلے ہی ڈیل پوائنٹ تک پہنچنے سے پہلے فلٹر اسکرین کو روکنے کے لئے موم کرسٹاللائزیشن کا سبب بن سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے اور انجن کام کرنے کے قابل نہیں ہوتا ہے حالانکہ یہ "منجمد" .} نہیں ہے۔

صنعت کے معیارات کمزور ہوچکے ہیں: اہم درآمدی منڈیوں جیسے یورپ ، جاپان ، وغیرہ . زیادہ عام طور پر سی ایف پی پی اور ایل ٹی ایف ٹی (کم درجہ حرارت کے بہاؤ ٹیسٹ) جیسے اشارے کو اپناتے ہیں جو گاڑی کی کارکردگی کو براہ راست عکاسی کرتے ہیں . مثال کے طور پر ، EU en 590 ڈیزل کے معیاری میں واضح طور پر CFPP کو بنیادی موسم سرما کے اشارے {3 {میں شامل کیا گیا ہے {

کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ (سی ایف پی پی) کو حقیقی کام کے حالات کی اعلی ڈگری کی وجہ سے دنیا بھر میں "گولڈ اسٹینڈرڈ" کے طور پر پہچانا گیا ہے۔

تیل کی فراہمی کے خطرے کی انتباہ کو براہ راست جاری کریں: خاص طور پر اس درجہ حرارت کی نشاندہی کرتا ہے جس پر ڈیزل میں موم کے کرسٹل انجن ایندھن کے فلٹر کو روکنے کے لئے کافی حد تک بڑھ چکے ہیں ، اور اس کا براہ راست تعلق گاڑی کے اصل اسٹارٹ اپ اور آپریشن کی مشکلات سے ہے۔

علاقائی موافقت کمپاس: دنیا بھر کے مختلف آب و ہوا کے علاقوں میں ڈیزل سی ایف پی پی کے لئے واضح اور الگ الگ موسمی تقاضے ہیں (مثال کے طور پر ، شمالی یورپ میں ، اس کی ضرورت یہ ہے کہ سی ایف پی پی کو -20} ڈگری سے کم یا اس سے بھی کم ہونا چاہئے یا اس سے بھی کم ہونا چاہئے ، جبکہ اشنکٹبندیی خطوں میں مماثل ہونا ضروری ہے ، اس کا مطلب بہت زیادہ ہے) .} 1}}}} 1}}} 1}}} 1}}} 1}} 1} ہدف مارکیٹ کے مطالبات .

تجارتی معاہدے کی کلیدی شرائط: بین الاقوامی ڈیزل خریداری کے معاہدوں میں سی ایف پی پی سب سے زیادہ عام طور پر مخصوص موسم سرما کی کارکردگی کی ضمانت کی قیمت ہے ، اور اس سے براہ راست مصنوعات کی قیمتوں اور مارکیٹ تک رسائی . کو متاثر ہوتی ہے۔

آخری راستہ

C1. CFPP ٹیسٹنگ کو ترجیح دیں: یہ تجویز کی جاتی ہے کہ برآمد شدہ ڈیزل کے ہر بیچ . کے لئے CFPP ٹیسٹ کئے جائیں۔

2. متحرک فارمولا ایڈجسٹمنٹ: ٹارگٹ مارکیٹ میں موسمی تبدیلیوں کے مطابق اضافی کے استعمال کو ایڈجسٹ کریں .

3. تکنیکی فائلیں قائم کریں: بڑے امپورٹنگ ممالک سے ڈیزل کے جدید معیارات اور CFPP کی ضروریات کو جمع کریں!

اگر آپ کو عالمی ڈیزل معیارات کے لئے سی ایف پی پی کی ضروریات کی تازہ ترین فہرست کی ضرورت ہے تو ، براہ کرم ہماری تکنیکی مشاورتی ٹیم . سے بلا جھجھک رابطہ کریں۔

اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں تو ، براہ کرم رابطہ کریں:

ای میل: selina.wang@zx-petro.com
واٹس ایپ/سیل/وی چیٹ:+86 13371519073